为了顺应现今社会对至关重要的"环保性能"所提出的日益高涨的要求，马自达从各个方面进行了大量有益的尝试和不懈努力。同时，马自达坚持其一贯追求的"Zoom了达成在更高层次上使车辆在具备低油耗、清洁排放的"环保性能"的同时，又能完美地展现"Zoom-Zoom"的高性能表现，马自达在2007年上海国际车展上推出了其新开发出的新一代发动机--"MZR 2.3L DISI TURBO" MZR 2.3L DISI*直喷涡轮增压发动机。

*DISI: Direct Injection Spark Ignition直喷点火

该发动机以2.3L的较小排量与直喷系统为基础，加装高效的涡轮增压器。在低油耗与清洁排放，保证涡轮增压器特有的加速动力以及展示可与V6 3.5～4.0L级别发动机相媲美的平滑扭矩与优异的发动机响应这三方面，达到了前所未有的、更高层次上同步实现。

继Mazda6 MPS之后，马自达还将这款具备极佳的环保性及可充分体验"Zoom-Zoom" 高性能感受的新一代MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机搭载在Mazda3 MPS、CX-7以及Mazda MPV等各种不同的车型上。

MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机发动机的特点

通过缸内直喷系统与涡轮增压器的组合，弥补了传统涡轮增压发动机的不足，为涡轮增压发动机创造了前所未有的新价值。

● 利用催化剂的快速活性化实现清洁的尾气排放

直喷发动机可向缸内直接喷射雾化燃料，便于在火花塞周边产生状态良好的混合气体，从而提高点火性能。为此，可在杜绝不发火的情况下延迟点火时间，使排放的气体温度急速上升，从而在发动机启动后，使催化剂温度尽快上升到活性化的水平。同时，由于采用了轻量化的单涡管涡轮增压器，大幅度降低了排气系统的热容量，提高了启动时的暖机性能，MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机达到了排放法规的低排放认定标准。

● 通过高压缩比实现低油耗

MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机优异的缸内冷却效果提高了耐爆燃性，因此，可在不损失低速扭矩的前提下实现高压缩比，从而有效提高发动机单体的燃油经济性。由于这一特性，MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机在同类高输出增压发动机中实现了9.5的最高压缩比，为降低油耗作出了积极的贡献。

● 易于控制的平滑扭矩

雾化燃料以最大11.5MPa的高压向缸内喷射时的汽化潜热导致燃烧室的温度下降（缸内冷却效果），从而提高了混合气体的填充效率。由此，3,000rpm附近的扭矩实现了最大10%的提升，相当于最大扭矩90%的342Nm可在2000～5500rpm的宽广转速范围内产生，这一易于控制的平滑扭矩通过单管涡轮增压器得到了实现。

● 在整个转速区域的高速响应

缸内冷却效果提高了加速初期混合气体的填充量，从而使涡轮增压器的涡轮及空气压缩机转速出现快速的线性提升，因此，即便采用了单管涡轮增压器，仍可在2250rpm的低转速区间发挥出最大增压效果，从而在整个转速区间确保了优异的发动机响应，使其能按照驾驶者的操控意图作出反应。

MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机

● 对应高动力输出的最优化技术

为了应对伴随高动力输出的热负荷及燃烧压力的增加，开发人员对MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机的各个零部件形状、材质进行了最优化设计。首先，经过重新设计的汽缸盖形状有效地提高了刚性，此外，又通过在汽缸垫与气门管桥之间设置冷却水的连接孔，改善了冷却性能。同时，采用钢制曲轴，加大了曲轴销的直径，而连杆同样采用钢材料，并对形状进行了优化设计。活塞销直径被进一步加大并采用全浮动式，提高了旋转机构的刚性和强度。