|
展车速递：全新捷豹全铝车身XJ
2004-06-09 21:35:32 来源：人来车网
代表最前沿的英国时尚汽车豪华气息，每一代捷豹XJ皆身具捷豹客户所梦寐以求的特性：典雅、舒适和不凡的性能，以及尖端技术依托。作为全球最富盛名的捷豹XJ轿车家族的第七代成员，全新铝制捷豹XJ是捷豹的大成之作。而这几乎要全部归功于独特的全铝构造。有望在未来成为大型车主流制造技术的轻型承载式车身结构，与捷豹多年来积累的丰富铝金属经验相结合，赋予了全新捷豹XJ蓄势待发之势。
凭借轻型车身结构与诸多尖端技术的应用，全新铝制XJ具备优异的性能：出色的燃油经济性、低排量和高安全性，同时延续了捷豹享有盛誉的出色灵敏性和运动性。捷豹与生俱来的非凡品质、持久耐用性和可靠性，使铝制XJ更具魅力。
轻型车身的优势在XJ驾驶过程中体现得淋漓尽致。全新铝制XJ的重量比上一代轻200千克，同时具备比竞争对手更多的优势。这些优势不仅包括诸如燃油经济性和优异性能等可测量特性，还包括出色可操控性和驾驶能力等主观感受。
XJ标准配置包括后部停车雷达、真皮内饰、12向电动可调驾驶座椅和前乘客座椅、电动可调踏板、电子驻车系统、6速自动变速器、带有自适应导航控制选件的导航控制装置、自动温控装置、电动可调方向盘、带有增强型CATS（电脑控制主动悬架）的空气悬架装置、以及牵引力控制和动态稳定控制装置。
独特的车身结构
新铝制XJ车身机构通过铝板压制、铝合金挤压和铝铸造工艺制成。捷豹工程师采用了航空工业久经考验的构造技术来打造这一结构，并投入批量生产，全新捷豹XJ率先在其铝制承载式车身上采用了铆钉胶合技术。
铆钉胶合采用了自攻铆钉和环氧粘合剂来完成铝材的压制，以进一步提高坚固性和耐用性。粘合剂在组装期间自动进行涂抹，并在汽车喷漆期间进行热固化，进而改进强度。新车身约采用了3,200个铆钉。
全新铝制XJ的车身非常结实，强度比前一代强60%，而同时重量却轻了40%。这一车身强度也代表了防碰撞能力方面的一个突破。捷豹致力于使全新铝制XJ成为全球最安全的豪华车，并依照最严格的碰撞保护标准进行设计。
除车身结构的优异品质外，全新铝制XJ独具匠心的工艺设计充分展现了捷豹提高客户满意度的承诺。面板间隙与前一代相比更加细微，同时也更加考究。车门敞开范围更大，前门62度，后门65度，可以舒适地进出。
发动机罩和行李箱盖均使用了带有气体辅助支柱的四杆铰链连接结构。主要隔板的间隙均非常微小，发动机罩与翼子板、以及行李箱盖与翼子板之间的间隙仅为3.5毫米。车身结构的主要部分广泛使用了轻型部件，使得全新XJ满足了工程小组制定的重量目标。这些部件包括：
· 全新XJ的外部面板采用了烘焙加固铝金属压制技术，为阻抗凹痕和击打提供了更出色的恢复力。
· 悬架和传动系统部件安装点采用了高压真空铝压铸造技术，其重量非常轻，并具有出色的抗弯曲性，造就了XJ的转向系统和操控装置的优异准确性和舒适性。
· 车门采用了高强度铝合金技术，可以有效降低行驶中的风噪和提高安全性，同时前后保险杠和车身地板与车顶加固件均采用了这一技术。
此外，与铝材一样坚固，但重量轻30%的镁金属被用于全新XJ的座椅架和仪表板横梁，以支持仪表板、仪表盘和转向柱。
典雅内部风情
全新捷豹XJ的内饰极尽豪华之势，宽敞的空间、精湛的做工、更具灵活性的人体工程学设计和舒适的座椅，以及高级娱乐、温控和通信系统，旨在满足当前豪华汽车一族的需求。除这些实用举措外，全新XJ还延续了温馨舒适的捷豹传统内饰特质。除宽敞的驾驶室空间外，驾驶员和乘客还将拥有一种回家的感觉，周围装饰由实木饰面和手工打磨的皮革组成。
设计考究的新型电子停车刹车装置消除了传统手制动拉杆。电子点火系统位于J-gate变速杆后端，释放了更多的空间，赋予前座乘客更高的舒适性。
全新捷豹XJ采用了多项尖端技术，旨在为驾驶者提供出色的人体工程学设计，改进乘客舒适度，提高娱乐性，同时建立声控系统以减少可能干扰驾驶者的事务。
XJ采用的高级电信和通信技术包括：一个7英寸（178毫米）LCD触摸显示屏（支持触摸式温控）、音响和DVD导航系统（采用邮政编码编程设计）、以及电视调谐器和前后固定GSM电话（选装配置）。
全新XJ在后部配备了一款高级多媒体系统，允许后座乘客独立聆听音乐、观赏电视/视频和使用电话，与驾驶员和前座乘客互不干扰。XJ还可提供两个需要独立购买的6.5英寸（165毫米）彩色显示屏，可安装于前座头垫上面，供后排乘客观赏视频和电视。后座乘客可以使用选购的耳机来聆听美妙音乐。
1999年率先应用于S-TYPE之上的JaguarVoice（声控系统），使驾驶员和后座乘客可以对相关捷豹系统进行声控，包括主要音响功能、图文电视、电话、温控、导航系统和车内显示屏。捷豹在声控方面的研究已遥遥领先。
捷豹还研制了大量的高精部件，旨在帮助客户满足其独特需求，包括办公、休闲、旅游或出差。这些部件主要面向挑剔的、同时数量不断增多的捷豹客户。他们热衷于赋予自己的爱车独有的个性，同时还希望获得原厂部件的强大可靠性。
发动机和传动装置
捷豹发动机更加省力，同时提供了改良的性能、燃油经济性和转速，用于进一步发挥铝制XJ的全铝轻质车体结构和崭新传动装置与底盘技术（包括一流的ZF 6速自动变速器）。
XJ采用的4.2升AJ-V8发动机可以提供300bhp（DIN）的马力。在增压发动机中，捷豹延续了在其旗舰产品中配备增压发动机以提供突破性能的传统。在采用相同支持技术的情况下，马力高达400 bhp（DIN）的4.2升增压发动机可提供比普通发动机高33%的动力。
安全和耐久性
全新铝制XJ采用了一系列完善的被动安全技术，包括捷豹独创的自适应约束技术系统（A.R.T.S.）等，但其保护体系的核心仍为极其坚固的铝制车身。
全新XJ在碰撞保护和维修方面享有盛誉。铝制的车身结构也已在捷豹自己的“真实”碰撞试验中展现了其出色的坚固性。在第一款捷豹XJ原型汽车冲向障碍物之前，捷豹工程师已使用复杂碰撞软件进行了500多次计算机模拟碰撞试验。
由于比同等钢制车身轻，铝制XJ车身结构在碰撞时携带的动能也相对较少，从而减少了在发生事故时车身需要承受的能量。车身的前后碰撞缓冲区可以逐步削弱碰撞能源，减少驾驶室可能受到的撞击，同时“管套管（tube-in-tube）”传动轴还采用了内在的防碰撞特性来吸收碰撞能量。此外，全新XJ还提供了强大的侧面撞击保护，主要归功于坚固的中央支柱，以及宽大的锥形底座、挤压铝侧面底板改良和车门防撞梁。
全新铝制XJ的车身结构也进行了独特设计，旨在实现出色的可维修性，而这也是确定保险费的一个重要因素。所使用的工程设计技术包括一个螺栓固定前端模块（BOFE），设计用于减少维修前端碰撞损失所需的成本。这一设计可承受10 mph（15 km/h）的撞击，而不会造成结构性的损伤，这一部件在前端模块和车身之间加入了防撞机制。
全新铝制XJ的保险杠可以承受5 mph（8 km/h）的撞击，而不会造成结构性损伤。同时XJ还采用了侧灯、雾灯、头灯雨刷和刹车辅助装置。此外，“剥离式（lift-off）”车门铰链使维修人员在需要时可以轻松卸下车门，能够节省大量的时间和成本，同时螺栓连接前鼻翼也非常便于拆卸和更换，能够为车主进一步节省开支。
任意全新捷豹都必须能够承受住恶劣的气候考验，从阿拉斯加的严冬到中东地区的酷夏，所有系列车型都能够发挥出100%的动力。在原型阶段，所有捷豹车型都在全球环境最艰苦的地方进行了严格的测试，以验证其坚固性。另一项严格的内部测试以英里数为标准，模拟了汽车在颠簸的道路中行驶的实际寿命。
动感设计
捷豹轿车设计始终带有运动气质，新型铝制XJ也不例外。实际上，通过使用铝制材料，工程小组进一步加大了车身尺寸，同时呈现出顶级灵活性。
新型前后悬架系统带有精致的标准空气悬架和增强型电脑控制主动悬架（CATS）可调减震装置，驾驶舒适，车辆掌控更是不凡。
此悬架采用广泛的轻型材料，设计用于补充轻便刚硬铝制车身结构，为操控、驾驶和刹车性能提供了可靠保障。整个XJ系列的空气悬架装置在舒适性和设计精致方面明显优于传统螺旋弹簧悬架系统，它提供了适应各种路况的最佳驾驶质量，并可确保车辆始终保持全程悬架，以适应颠簸或不规则路面。
铝制XJ的空气悬架系统用空气弹簧/减振器替代了传统的螺旋弹簧/减振器。位于汽车四个角的车身高度传感器会将车辆高度数据传送到启动程序中的电子控制模块，在没有速度限制的路面，该系统会自动将XJ的驾驶高度降低15毫米，行驶速度为160公里/小时（100 mph）。这一设计提高了空气动力效率和汽车稳定性。
值得一提的是，新型铝制XJ的悬架系统还采用了最全新捷豹领先的CATS系统，并标配于各种车型。这一系统在电子控制下带有两级可调减震装置，可以改善各种路况下的驾驶体验。该装置设计非常精致，司机根本感觉不到它的变化。
新型铝制XJ还采用了一系列设计体贴的驾驶员电子辅助装置，包括四（车）轮防抱死刹车系统（ABS）和紧急制动辅助系统（EBA），前者是最新一代技术，操作更加精确。EBA可为驾驶者提供紧急制动辅助，当最大刹车动力应用无效，驾驶者应视紧急程度制动。全新动态稳定控制（DSC）系统可响应和控制转向不足和转向过度情况，同时循迹控制通过防止主动轮在开动或回转时旋转，有助于在加速时提供最佳牵引力。
捷豹屡获殊荣的创新自适应导航控制（ACC）系统较传统行驶控制系统具有明显的优势。通过手动脱离行驶控制或使用刹车，可使用微波雷达技术来克服驾驶者调整速度的需求。当接近前方慢速车流时，ACC会自动调速。ACC现在还具有行车前方障碍预知告警，提供前方慢速行驶的声音报警，而且不会受到调速或刹车的干扰。
捷豹汽车制造工厂
英国的Castle Bromwich捷豹汽车制造工厂构建了一套专用铝材压制设备和重新开发的车身装配设备，以打造最全新铝制XJ。在XJ制造过程中采用了许多被航天工业广泛采用的新型制造技术。全新捷豹XJ摒弃了钢制车身结构所采用的传统点焊技术，使用结构胶合铆钉进行单片式汽车车身结构（构成轿车基础）铝材压制、挤压和铸造。
每辆汽车耗用3,180个铆钉和120米长的粘合胶带。将铆钉和粘合剂结合使用可克服随后喷漆过程中产生的高温问题，打造出异常坚固耐用的车身结构，并大大减轻了车身重量。88种自动机械被用于向车身结构添加粘合剂和安装自攻铆钉。大量模拟工作都使用了强大的计算机建模工具，并结合原型验证使每步装配流程都确保了无可挑剔的捷豹质量。
全新捷豹XJ一览
· 全新XJ是捷豹的大成之作
· 享有盛誉的捷豹轿车家族的第七代成员
· 采用铝制承载式车身代替传统的钢制结构
· 长、宽、高比其前辈有所增长，但重量却更轻。铝制XJ的重量比其前辈以及庞大的竞争对手轻200多千克。
· 铝制XJ车身的重量比以前的车型轻40％，但刚度却高60%
· 中国用户使用标准的4.2升AJ-V8发动机。
· 所有车型均采用先进的6速ZF自动变速装置。
· XJR是全新铝制XJ系列中行使速度最快的一款，它可在短短的5.0秒钟之内从0加速到60mph的速度（即在5.3秒内从0加速到100公里/小时的速度），最高速度受系统限制在155 mph（250公里/小时）
· 全新XJ采用了大量的创新技术，如捷豹独创的自适应限制技术系统（A.R.T.S.）等，为乘客提供了全方位的保护，堪称同类车型中最安全的一款。它还是首批符合最新FMVSS208美国碰撞标准的车型之一
· 新型铝制XJ就可修复性进行了特别设计。独有的铰链连接前端（BOFE）模块能够抵抗10mph（15 km/h）的前端冲击，不会造成任何结构性损伤。部件中也体现了减冲设计，比如说挤压铝制“缓冲箱”即可通过可控制的方式释放保险杠传来的冲击能。
· 提供相关的助驾技术是Jaguar的一贯主张，铝制XJ关于这方面的特性包括有动态稳定控制、自适应导航控制（带有新的前方预警功能），紧急制动辅助装置和JaguarVoice声控系统。
· 所有的XJ车型都采用空气悬架装置，并将新一代捷豹独创的复杂电脑控制主动悬架（CATS）系统作为标准配置。
· 4.2升V8发动机的燃油经济性为26.0 mpg（10.9升/100公里），4.2升V8增压发动机的燃油经济性为23.0mpg（12.3升/100公里）。
· 400 bhp（NIN）的XJR和Super V8的二氧化碳排放量最高仅为299克/公里。
|
新闻中心
